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电动助力转向器EPS
 
  • 管柱式电动助力转向器(C-EPS)

    于1988年推出全球首个EPS

    基于生产之日起累积的技术和经验,提供出色的安全性、舒适度和环保性能

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    于1988年推出全球首个EPS

    基于生产之日起累积的技术和经验,提供出色的安全性、舒适度和环保性能

    产品说明
    • 电动助力装置位于转向柱(驾驶室内)。
    • 适合于引擎?#21307;?#23567;的小型、紧?#25307;?#27773;车,以及中型汽车。
    细节说明
    • 管柱:实现稳定的运行和高速碰撞时的安全性能。

    • 电动机/ECU:紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU

    • 齿条与小齿轮传动装置:实现高强度和高?#25307;?/p>

    • 扭矩传感器:实现紧凑、简单的设计和高性能

    • 减速齿轮:实现低摩擦和静音性能

    • 中间轴:组合滑动负载和?#25307;?/p>


  • 小齿轮式电动助力转向器(P-EPS)

    齿条助力实现出色的转向感觉,提供高?#25307;院统?#33394;的动态性能。

    通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统

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    齿条助力实现出色的转向感觉,提供高?#25307;院统?#33394;的动态性能。

    通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统

    产品说明
    • 电动助力装置位于小齿轮轴(引擎室内),为应对发动机?#19968;?#22659;问题采用了小型化设计。
    • 相比于管柱式(C-EPS),静音效果得到提升。
    适用车型
    • 适用于小型、紧?#25307;?#27773;车。
    细节说明
    • 电动机/ECU:防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU


  • 双小齿轮式电动助力转向器(DP-EPS)

    齿条助力实现出色的转向感觉,提供高?#25307;院统?#33394;的动态性能。

    通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环?#25215;?#33021;的转向系统。

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    齿条助力实现出色的转向感觉,提供高?#25307;院统?#33394;的动态性能。

    通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环?#25215;?#33021;的转向系统。

    产品说明
    • 将电动助力装置与方向盘轴分离,实现灵活自由安装的系统结构。
    • 采用增强辅助单元的最佳设计,实现方向盘侧的特定冲程自由度。
    细节说明
    • 管柱:实现稳定的运行和高速碰撞时的安全性能

    • 减速齿轮:装?#26800;?#25705;擦和静音性能的消隙控制系统。

      安装灵活性得到改进,这都得益于为?#32454;?#40831;轮采用正交/十字配置。

    • 齿条与小齿轮传动装置:带双轴支撑的小齿轮实现稳定的齿条运作

    • 扭矩传感器:实现防水的紧凑、简单、高性能传感器

    • 电动机/ECU:防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU

    • 中间轴:组合滑动负载和?#25307;?/p>


  • 齿条直接助力式电动助力转向器(RD-EPS)
    通过应用成熟的技术,实现具有出色的安全性、舒适度和环保性能的转向系统。
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    通过应用成熟的技术,实现具有出色的安全性、舒适度和环保性能的转向系统。

    产品说明
    • 齿条直接助力在转向轴上,助力效果直接响应。
    • 出色的节能系统具有更低减速齿轮损失和高机械效率。
    • 在齿条轴上配置动力辅助单元。
    • 动力辅助单元可安装在齿条轴?#31995;娜我?#20301;置处,增加了配置设计的自由度。
    • 采用减速比很大的动力辅助单元,抑制了惯性力,具有优异的操纵?#23567;?/li>
    细节说明
    • 电动机:齿条和电动机在同轴布局实现了直接响应的手感

      减速齿轮:采用高精度滚珠丝杆实现?#21496;?#38899;效果极佳的性能?#32479;?#33394;的转向感觉

  • 齿条平行式电动助力转向器(RP-EPS)

    齿条助力实现出色的转向感觉,提供高?#25307;院统?#33394;的动态性能。

    通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统。

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    齿条助力实现出色的转向感觉,提供高?#25307;院统?#33394;的动态性能。

    通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统。

    产品说明

    • 采用高输出、紧凑减速齿轮,实现更加轻松地安装。

    细节说明

    • 电动机/ECU:防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU


    • 充分利用了累积超过10年的RD-EPS批量生产经验,

      开发?#21496;?#26377;出色噪声/振动(NV)性能的全新滚珠丝杆配置。

    • 齿条与小齿轮传动装置:实现高强度、高?#25307;?/p>

    • 扭矩传感器:实现防水的紧凑、简单、高性能传感器


  • 电动泵式液压助力转向器(H-EPS)

    装有电动泵的节能液压电动转向系统,通过微型计算机进行控制,实现了出色的安全性、舒适度和环保性能

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    装有电动泵的节能液压电动转向系统,通过微型计算机进行控制,

    实现了出色的安全性、舒适度和环保性能

    产品说明

    • 采用单独的电动泵,实现了极为灵活的安装和用于EV驾驶的能力。
    • 通过合理的排油设置(MAP)和特殊阀门调整,实现了出色的转向感觉并提高了?#21152;托?#29575;。
    • 怠速停止模式:使汽车直线行驶时的能源消耗量比普通液压助力转向器(HPS)降低约80%(10-15mode) 。

    细节说明

    • 电动泵/ECU(电动液压助力泵):螺旋齿轮减少了脉动,并实现了紧凑/轻质设计

    • 液压助力转向(HPS)齿轮?#21644;?#36807;对低流量阀的调试,实现了舒适的操舵手感


  • 电子控制式可变齿轮速比转向系统(E-VGR)

    可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能:

    低速行驶和停车?#20445;?#22686;加的转向角传动比,提高转向性能。

    高速行驶?#20445;?#20943;少的转向角传动比,提高直线高速行驶的稳定性。

    通过启动低摩擦力矩,提高车辆稳定性。

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    产品说明:

    可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能:

    低速行驶和停车?#20445;?#22686;加的转向角传动比,提高转向性能。

    高速行驶?#20445;?#20943;少的转向角传动比,提高直线高速行驶的稳定性。

    通过启动低摩擦力矩,提高车辆稳定性。

    本产品的功能还可用于汽车防撞辅助系统、车辆侧滑时的转向控制以及车道保持辅助系?#36710;取?/p>

     

    E-VGR+RD-EPS

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